Peugeot 504 TN GR II
Vol d'une Peugeot 504 GRTn pris par la caméra de José Bellido. Mauricio Uldane, rédacteur en chef des archives automobiles.
Nous avons assisté au lancement de la Peugeot 504 GR et de son évolution, le GR II. C'est précisément de cette version qu'est née la Peugeot 504 GRTn.
Mais avant cela, une autre version a été introduite: la 504 GRT. Cela n'a apparemment pas été commercialisé en 1983. Ce n'est qu'avec le lancement du GRTn que cette version plus améliorée atteint les concessionnaires et les circuits en Argentine.
L'idée de Sevel Argentina, lors de la présentation de la 504 GRT, avec la 504 GR II, était de demander son homologation devant l'Automobile Club Argentin (ACA) pour pouvoir concourir dans le Tourisme Catégorie.
Environ 200 unités étaient nécessaires.
Peugeot 504 GRTn de 1984 fabriquée par Sevel Argentina.
Le Peugeot 504 GRT, est qu'ils n'étaient fabriqués que par Sevel Argentina. Mais ils n'ont jamais été commercialisés.
Ce n'est qu'en 1984 que la Peugeot 504 GRTn commence à être commercialisée, réédition de la célèbre 504 TN des années 70 et qui participe aux catégories National Tourisme et Rallye. Ce sont ces compétences que vise cette deuxième génération appelée 504 GRTn.
Peugeot 504 GRTN , derrière le Peugeot 504 TN
Le moteur était le célèbre quatre cylindres en ligne de 1 971 centimètres cubes avec une inclinaison de 45 degrés vers la droite. Le bloc de ce moteur était en fonte et la culasse en alliage léger.
Le carburateur était à double museau tandis que l'allumage était électronique.
La puissance était de 114 ch DIN à 5500 tr / min avec un taux de compression de 8,8: 1.
La queue d'une Peugeot 504 GR Tn où vous pouvez voir l'emblème et le déflecteur sur le couvercle du coffre
.
La boîte de vitesses était à 5 vitesses avant et arrière. L'embrayage était du type monodisque à sec actionné mécaniquement.
Les freins avant étaient à disque et le tambour arrière avec servofrein à double circuit et valve de compensation.
La direction était du type à crémaillère assistée
La suspension avant était indépendante du type McPherson avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques avec barre stabilisatrice. Alors que la suspension arrière était un essieu rigide avec des ressorts hélicoïdaux avec des amortisseurs hydrauliques.
La Peugeot 504 GRTn conduite par Gastón Perkins.
Dimensions de la Peugeot 504 GRTn de 1984 :
Longue 4 532 mm
Largeur, 1 690 mm
Hauteur 1 460 mm
Empattement 2 740 mm
Jauge avant 1420 millimètres et jauge arrière 1330 millimètres.
Le poids de 1167 kg
Capacité de charge 510 kg
Le réservoir de carburant de 50 litres
Pneus radiaux à ceinture en acier 195/70 HR x 14 pouces.
La vitesse maximale 175 km/h
Consommation à une vitesse constante de 80 km/h de 7,32 litres aux 100 km
Peugeot 504 GRTn photographiée par José Bellido.
Il y avait plusieurs pilotes qui se sont démarqués aux commandes de la 504 GRTn dans le championnat argentin des rallyes en 1984. Certains d'entre eux qui ont couru pour l'équipe officielle de la marque Peugeot étaient: Carlos «Pájaro» Garro, Francisco «Pancho» Alcuaz, Alfredo Pisandelli et «Cocho» López.
Au début, la version rallye de la Peugeot 504 GRTn avait une puissance de 165 HP et selon les données fournies elle atteignait 185HP
Cette page rassemble des essais de conduite réalisés par des magazines spécialisés d'époque.