Renault 12 Alpine
Renault 12 Alpine - 1978
Une voiture très amusante
Corsa Magazine n° 624. Mai 1978
110 CV. 175 km/h en plus. 11,1 secondes pour atteindre 100 km/h
et 33 secondes pour 1 000 mètres.
Avec un départ arrêté sont les chiffres les plus éloquents de
ce nouveau produit de Renault Argentina
Les chiffres ont la parole. Dans l'encadré intitulé «Faire de moi le coureur du Cabalén», la fameuse différence de performance est discutée. Mais il est beaucoup plus graphique d'illustrer ces avantages en chiffres comparatifs.
Par exemple, ACCÉLÉRATION AVEC DÉMARRAGE ARRÊTÉ. Pour passer de 0 à 80 km / h, la TS a besoin de 10,2 secondes alors que l'Alpine ne fait que 7,4 s. Pour 100 km / h les chiffres sont de 15,3 s contre 11,1 s et à 140 km / h l'écart s'élargit considérablement jusqu'à atteindre 37,2 s pour la TS contre 23,3 s pour l'Alpine. 15 SECONDES! ... vraiment impressionnant.
Bien sûr, vous pouvez supposer qu'en raison de la came avec un autre croisement, la culasse française, la compression, les pistons, le carburateur et d'autres éléments rendent le DIRECT THROTTLE pas bon. Il se trompe. L'Alpine, en direct à partir de 40 km / h accélère mieux que la TS à titre indicatif, atteignant 100 km / h en 1,7 seconde de moins. À 120 km / h en 1,4 s et à 140 km / h en 7,3 s de moins que le TS. Bien sûr, à cette vitesse, ils commencent déjà à pousser les 110 CV tous ensemble.
Enfin, il y a la VITESSE FINALE. La TS testée il y a quelques mois par CORSA livrait 149,690 km / h et l'Alpine en question 171,590 km / h. 22 km / h de plus que son frère.
Quelles sont les améliorations?
- Culasse "Alpine" française avec chambres hémisphériques
- Pistons haute compression importés de France
- Meilleur remplissage du collecteur d'admission
- Collecteur d'échappement avec sorties individuelles de quatre à deux et de deux à un
- Ventilateur électrique fonctionnant au-dessus de 95 degrés
- Distributeur importé haute performance
- Ressorts d'amortissement 90% plus rigides
- Barres stabilisatrices Ditto
- "jupe" avant qui améliore l'aérodynamisme
- Tableau de bord complet avec indicateurs d'aiguille et voyants lumineux en parallèle
- Bandes latérales et logo "Alpine" en or
- Capot renforcé de fibre avec récolte pour réaliser le filtre à air
- Filtre à air placé sur le carburateur
- Carburateur plus gros "Venturis" pour améliorer l'alimentation
- Levier de vitesses avec des mouvements précis et situé plus près du conducteur
- Phares rectangulaires supplémentaires à iode
- Iode haute et basse lumière
- Volant de plus petit diamètre
- Radiateur à eau plus grand
- Double servofrein situé en tandem
- Ceintures de sécurité combinées à bandoulière
Modèle M-1400. 4 cylindres en ligne.
Vannes en tête et manchons amovibles. Diamètre 76 mm Course 77 mm.
Déplacement 1397 cm3.
Puissance 110 hp (SAE) à 6200 tr / min.
Couples 13,7 kgm à 5000 tr / min et 12,7 au-dessus de 2000 tr / min.
Taux de compression 9,5: 1
Jeu des soupapes Admission 0,15 mm Échappement 0,20 mm
Système de refroidissement
Capacité: 6,3 litres (avec godet de récupération).
Type de système: par liquide et pression forcés. Bouchon de radiateur: spécial avec soupape de pression qui s'ouvre à 0,9 kg / cm2
Système de lubrification
Type à pleine pression. Filtre à huile combiné à plein débit. Capacité d'huile. 2,65 (sans filtre) et 3 litres (avec filtre)
Système de carburant
Type: Essence spéciale. Capacité du réservoir: 45 litres. Carburateur Solex 34 EIES 2. Double museau, tirant d'eau vers le bas, ouverture progressive et starter manuel. Pompe à essence Carcion. Type mécanique de diaphragme
Système de mise à feu
Ordre d'allumage 1 - 3 - 4 - 2. Préparation initiale de l'allumage: 2e D.P.M.S. Type: Avec correcteur automatique d'avance et de dépression. Serpentin à bain d'huile de 12 volts. Alternateur: 12V et 38 Amp
Embrayage
Disque unique sec. Diamètre 200 mm Entraînement mécanique
Boîte de pont
Type 4 vitesses et marche arrière. Tout est synchronisé.
Rapports: 1er 3,615: 1 2e 2,263: 1 3e 1,480: 1 4e 1,032: 1 MA 3,076: 1 Pont flottant. Engrenages hélicoïdaux. Rapport de 3,77: 1 (34/9). Capacité de lubrifiant de boîte de pont 1,70 litres
Transmission
Arbres de type avec joints universels à vitesse constante. Roues motrices avant
Boîte de direction
Crémaillère. Rapport de démultiplication 20: 1
Freins
Transfère vers le disque. Tambour arrière avec patins à centrage automatique et valve antiblocage
Pneus
Radial. Mesurer 155 SR x 13. Pression de gonflage. Annonce 27 lb à 30 lb Manipulation sportive Ad 30 lb à 33 lb
Suspension
Avant: indépendant, ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis.
Amortisseurs hydrauliques, télescopiques, à action directe et à double effet.
Arrière: Essieu rigide avec triangle de réacteur central et deux bras de réacteur longitudinaux, ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis. Amortisseurs hydrauliques, télescopiques, à action directe et à double effet.
Garde au sol 16,5 cm
Renault 12 alpine
Début de fabrication: 1978
Terme de fabrication: 1980
Traction avant
Refroidissement: eau (5,1 litres)
Carburant: essence spécial
Système d'alimentation: Carburateur Solex C 34 EIES 2
Vitesses: 4
Rapport final: 3,77: 1
Capacité de carburant (litres): 45
Poids à vide (Kg): 992
Longueur (mm): 4.340
Largeur (mm): 1.635
Hauteur (mm): 1.435
Empattement (mm): 2.441
Jauge avant (mm): 1,312
Jauge arrière (mm): 1,312
Freins (avant / arrière): disque / tambour
Pneus: 155 80 SR 13 "
Générateur électrique: Alternateur 12 V, 28 A, batterie 40 Ah
Détail: peinture bicolore (noir et or / bleu et argent /rouge et argent)
Consommation moyenne (Km / l): 11,8 *
Accélération de 0 à 100 Km / h (s): 11,1 *
Vitesse maximale (Km / h): 172 *
* Corsa n ° 624, mai 1978
Quantité: 493
Cette page rassemble des essais de conduite réalisés par des magazines spécialisés d'époque.